公路車fitting真的很重要
以往我都照著習慣騎車
騎了一會 就產生 身體一些的部位痠痛 不然就是姿勢不良
前幾個星期 因為上網購買了gp4000的胎
面交之後 也與賣家小聊了一下
無意中發現 這位先生 也就是現在01版上比較有名的作fitting的朋友 位於忠孝東路上 .. (避免廣告嫌疑...請自行收尋)
大致上也請教了一下基本的fitting

其實fitting在組車以及規劃的時候 最適合不過了
由於很多人購買成車之後才作fitting...基本上也就只能做些許調整了
為了能夠適應 自己身體的狀態 我就土砲式的方法 配上我的車架 加上網路上的文章
稍為核對了一下 整理了一下不成文的文章


我的fitting資料


轉呈出來的report

有針對 競賽型  休閒型 通用型 三部份來作區隔
自己嘗試調整 作自己覺得最有利的range



網路上download的車架 大致算法

TCR這款 壓縮車架 和一般車架不一樣  所以其中的數據也有差距
配上自己的數據 一一來作調整



這也是網路上的對照表
普遍來說 算是很基本基本的 適合初學者自己自我調整



跨下高度                                              78 - 81
A立管長度                                            51 - 53
B坐墊高度                                            70 - 72
C坐墊後移                                            5.5 - 6.2
D坐墊~把手距離                                    49 - 52
E坐墊把手高低差(競速用)                       8 - 9
F坐墊把手高低差(長途用)                       5 - 6


當然以上數據只能作參考用 但至少作為一個調整的依據


一、坐墊中心頂到BB中心的距離=跨下腿長*0.885。
二、上管有效長度=身高*0.305
三、曲柄保持水平時,踏板軸心垂線與膝蓋前緣的退縮距離約2~3公分,大小與腿長成正相關。
四、龍頭長度最佳範圍10~12公分,大小與身長成正相關。 (我實際fitting後 7cm算剛剛好 配上fizik座墊)
五、把手中心與坐墊中心頂的落差約4~6公分,大小與身長成正相關。
六、曲柄腿長=跨下腿長*0.216
七、變把裝置時把手上的位置、把手的仰角,請參考原廠的建議。
八、坐墊的安裝,建議水平為基本設定。


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真正的Fitting是很重要的 也許成車的機率不大
可以嘗試看看這種方式 作為調整
若真的要專業的fitting 也可以做為以後購車的另一個考量

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